El transporte urbano de pasajeros del interior recibirá el año que viene una inyección de 85 mil millones de pesos, de los cuales el 11.050 millones corresponderán a Santa Fe; y de éstos el 43 por ciento llegará a Rosario. Así se desprende de los anuncios que la administración nacional confirmó tras el encuentro con los gobernadores del Norte Grande.
A su vez, la comisión de Transporte de Diputados de la Nación le pedirá hoy a la comisión de Presupuesto que el otorgue despacho con prioridad a un dictamen de junio pasado que consideraba que los subsidios de este año para el interior debían ser de 59,5 mil millones de pesos y no de 38 mil millones que se fueron ejecutando hasta el momento. Esto traería una inyección de fondos importante que buscará desactivar el paro anunciado por los choferes de UTA para martes, miércoles y jueves de la semana que viene.
Sin embargo, para las autoridades municipales estos anuncios resultan insuficientes y así lo hizo saber el intendente Pablo Javkin. “Si bien quedarían unos 20 mil millones por girar en lo que resta de este año, para 2023 lo anunciado nos va a ubicar en una misma situación dentro de 12 meses. Es decir, consideramos que debería otorgarse una suma de 113 mil millones de pesos y no de 85 mil millones como se indicó”, destacó también su coordinador general de gabinete, Rogelio Biazzi.
El funcionario insistió en la idea que se repartan más equitativamente los recursos entre el Amba y el interior. “Que se distribuya en forma más justa y se acelere la implementación de la tarjeta Sube”, remarcó.
COMO INFLUYE EN EL PARO DE UTA.
“Santa Fe recibe el 13 por ciento de lo que corresponde al interior (serán 11.050 millones de pesos para el año que viene) y de ello para Rosario corresponde el 43 por ciento (unos 4.700 millones). Además del pedido de aprobación de los 59,5 mil millones también se acordó trabajar en un proyecto de unificación de fondos para el interior”, destacó Miatello.
Con estos anuncios, se aminora la presión no solo de los trabajadores del volante nucleados en la UTA, con un paro lanzado de 72 horas para la semana que viene, sino también para los propios empresarios.
Ayer, el referente de Fatap, entidad que nuclea a los transportistas, trazó un escenario de aumento del boleto si no llegan más subsidios al sector.
El titular de Fatap recordó que ya se habían pedido los 59,5 mil millones ante Diputados. “Otra alternativa es un aumento de 32 pesos en la tarifa y yo creo que esto no da para más. La gente no puede seguir pagando para sostener a Capital Federal. Hay que reclamar, sé que los intendentes están preocupados. Debemos destrabar el tema de acá a cuatro meses; es de 17.000 millones el monto del aumento de la masa salarial”, graficó.
Si no llega esta recomposición anunciada ayer, el boleto federal ubicado hoy en 85 pesos estaría en 117 a corto plazo. “Ese es el costo que da en cuanto a la cantidad de usuarios que tenemos en el interior del país para cubrir los salarios”, dijo Ingaramo y aclaró que “los salarios de nuestros trabajadores se van a 200 mil en diciembre y a 220 mil en enero. Con las cargas sociales, ese monto casi se duplica”.
El lunes habrá una nueva audiencia entre las partes (UTA, Fatap, gobierno nacional) para ver si se puede destrabar el conflicto. “No puede ser que al Amba le den de aquí a fin de año 45 mil millones. Seguimos siempre en el mismo debate, 25 pesos el boleto para Buenos Aires contra 85 en el interior”, sentenció Ingaramo.
