Obring, la constructora que presentó la mejor oferta en la primera fallida licitación nacional y en la que acaba de lanzar la Provincia, pasó de ofertar $32 mil millones a presupuestar $36 mil millones.
Ocurre que entre mayo (cuando se presentó la primera oferta) y agosto, la cotización del dólar subió 17%. Y el principal insumo de la obra (el asfalto) está directamente relacionado al precio del dólar, con el plus que también está vinculado al precio del petróleo, que también tuvo un sendero alcista.
También en ese período se registró un fuerte incremento en las tasas de interés, que pasaron del 30% al 50%, aumentando el costo de financiamiento al que accede el constructor.
En definitiva, la tensión financiera (con la suba del dólar que el gobierno frenó incrementando muy las tasas de interés) encareció la obra.
Hicimos la apertura de 3 ofertas, que ahora deberán ser evaluadas por la comisión técnica. Vamos a ser muy responsables a la hora de evaluar cada oferta, pensando en ser eficientes con los recursos de todos los santafesinos pero con el objetivo claro de modernizar la infraestructura, incorporar tecnología de última generación y garantizar estándares internacionales de seguridad», señaló Puccini tras el acto de apertura de sobres.
